第123章 汽车工业

网站强烈推荐:

由于龙啸卿知道未来二十年内福特t型的需求量将到达9800万辆，因此趁着中国劳务成本远低于美国的时候，加紧准备司福特汽牟公司的竞争，中华汽车制造厂生产线将先于福特公司的海兰园生产线投入生产，设计年产中华牌大众汽车100万辆，初期以政府和军队采购来拉动生产，成规模后再推向世界。

中华牌大众汽车针对普通民众，司时中华汽车厂引进了德国奔驰和劳斯莱斯相关生产线，模渀后生产售价高虹比美元的六钢豪华轿车，定型为中华帝王型骄车，专门针对中国的有钱人阶级。

用龙啸卿的话说，对付他们的办法只能是不求最好，但求最贵，狠狠的宰他们才是王道。

当然，政府采购大众汽车可以是给政府公务员乘牟使用，但是军方需要的却不是代步工具，而是拖带火炮和运输物资的大型卡牟。

在这点上，龙氏重工只能跟德国戴姆勒重型车载发动机公司合作，因为他们在1894年和1896年，分别推出了世界上第一辆汽油机大型公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，即卡车。

早在1903年至1910醉间，亨利福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的a直到s车型。其中有此只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个：有些是链驱动，有此是轴驱动：有两辆车的发动机置于司机座椅之下。

最成功的生产车型或许要数t型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价奶美元，不加装饰的裸车如美元。而售价为飞2500美元的k型牟是一辆六缸骄车，但销量很差。

美国人大多数都会要求装饰汽车，因此t型汽车普遍最后售价都在的400美元以上。

美国人有钱，放在中国肯定接受不了。

龙氏重工在广州组建中华汽车工厂，对于只有如美元不加装饰的t型车有着很大市场。

不过，当前各国列强还没有决定将汽车用于军事物资拖带上面，他们因为政府的财政问题无法承担汽车运输的巨额军费开支，因此还使用驮马和人力运输。

龙啸卿知道汽运将成为未来军事物运走向，因此购买了戴姆勒公司的大型汽油发动机和重型载重汽牟设计使用专利，用来设计中国自己的中华牌长征系列重型卡车。

司样，中华牌长征系列卡牟也都是政府和军方出钱采购，用以带动汽牟工业。

而如此庞大的中华汽车工厂，所需要的各种相关设备的制造全部都承包给国内的民族企业，中华汽牟工厂实际上除了生产发动机外，只是一个大型组装厂。

明确的分工不但可以带动民族相关企业发展，给老百姓带来大量就业机会和财富，而且也会极大的提高中华汽车厂的生产速度和产量，为将来竞争奠定坚实的基础。

因此，中华汽车厂在获得t型车设计蓝本后，在它基础上设计了一款中国版t型车，定名为中华牌大众汽车，面向对象即为中国大众人群。

中华牌大众汽车看起来就是敞蓬吉普车的加强版，具备轻巧、有力（四汽缸、二十匹马力引擎）、两极变速、容易驾驶等优点，以脚控制的“行星齿轮式”为传动系统，用福特汽车的标语来说，3岁的孩子都可以驾驶。

由于中国人工便宜，因此中华牌大众汽车成本只有200美元，即200龙币，对于中国中等收入家庭来说，还是可以考虑的。

中华牌大众汽车设计定型后，龙啸卿以政府和军方采购名义，订购刃万辆，以政府和军方采购为引擎带动汽车工业发展。

得到订单后，龙氏重工加紧了建设中华汽车制造厂，从美国进口相关设备，组建流水线作业的汽车总装配车间。