第201章 起航

那是一个比手机更丰富，更有创意的智能终端平台，是下一个风口。

鲍尔森，“…”

byd的王传福先生举过这样一个例子，一个城市里哪个老人或者小孩走失了，用不了三分钟，就能被遍布城市的汽车找到。

“在交互手段上，比他们丰富的多得多。"

有人解读为：汽车是一个封闭的、高效的信息接收场景，更容易带来经济收益。

鲍尔森，““

什么买卖货啊，打打广告啊，效率高。

“而我们这十几个传感器，就能衍生出成千上万的应用场景和应用程序。这才是致胜的关键！”

其实，片面了。

只是按照齐磊这个逻辑来看，十几个传感器就衍生成千上万的应用程序，那汽车上不就更厉害了？

似乎明白了，可毕竟不是开挂了，他想象不到汽车那么多传感器能干什么。

其实，不光鲍尔森，后世很多人也不理解，为什么那么多公司都要去造汽车？

鲍尔森：“！！！"

不管是国内还是国外，哪怕是看上去八竿子也打不着的企业也要硬着头皮造车。

解释道，“刚刚的课你也听到了，未来智能机的应用程序非常重要。"

真正原因之一，就是齐磊对鲍尔森说的，手机十几个传感器就能衍生出成千上万的应用程序，而汽车，上百个传感器。

“呵呵，区别大了！"

可以借此开发出多少应用程序，这些应用程序又是和当下有多大的不同？实现了多少想象力？没人说得清。

他还真没注意这些细节，“有什么区别吗？”

却不想，齐磊反问了一句，“你知道汽车上有多少个传感器吗？“

马斯克造车也就算了，也要帮人造车，小米要造车，甚至国际大厂苹果、谷歌、微软都在瞄准汽车行业，

急问，“那汽车是怎么回事！？”

除了少数几家之外，似乎他们对更容易的其它智能终端设备不那么感兴趣。

这小子肚子里果然有货！