第201章 起航

比如，车载交友软件，等红灯看旁边的小姐姐喜欢，就能以陌生人的方式搭山。

鲍尔森，“交互？“

分享即时播放的音乐、点赞、关注，加粉丝团，“感谢云l35的盟主打赏！感谢云的月票！“

没人能想象得到，这些手机玩家会利用车载的上百个传感器干些什么。

只闻齐磊给他解释道，“传统手机、电脑，接受外部指令和信息的传感器，无外乎声音、摄像头、键盘，最多再加一个gs接收器。"

比如，把驾驶变成游戏？（不是竞速和冒险哈！）时实路况、潜在危险、交通标识投影到hud上，

鲍尔森还是不太懂，毕竟这不是他的领域。

引导驾驶员规范驾驶，按完成的完美度打分。每个路段看成一个关卡，做个排行榜。

每台车上有那么多摄像头，城市的一草一木都逃不过汽车的眼睛。

“再加传统的声音、摄像头、触控屏、gs等等！“

再比如，很多解释汽车做为智能终端之后的场景，在车上完成购物，在车上可以远程操控家用电器等等这些都只能算是基础属性。

“我们加入了：陀螺仪、温度计、指南针、重力传感器、磁传感、光敏传感器！"

等到w、小米、苹果这些手机大厂真的杀进汽车市场，并且形成气候之后。

“智能手机之所以智能，不仅仅是把电脑功能搬运到手机上面，而是因为我们要造的智能手机，交互能力远比他们想象的要多得多。“

再比如，驾驶博客。

“其实，现在微软也好，诺基亚也罢，包括从比尔那里我听到了一些苹果的造机理念，他们都没想到点子上。”

实时路况、有个交通事故、堵塞、落石塌方，积水什么的一键分享给周围道路上行驶的汽车，以便做出避让，

齐磊，“对！"

对鲍尔森一笑，“我不知道你还记得不记得三石的智能机方案。"

那么，他们在手机市场积累的服务经验，在手机生态累积的想象力，应用的多样性，不是传统车企能够想象和抗衡的。

“如果他们还按照这个理念造机，就这么几个交互通道，那么局限性和功能必然有限，玩不出什么花来。

那阳时，车机应用程序的开发，一定会和手机应用刚刚拓展市场时一样，成为又一波红利。

“这是传统手机和电脑为数不多与人进行交互的渠道。"