0288 经济重要

新技术的推广和应用，扩大了耕地面积，提高了农作物的产量。十九世纪中期，耕地面积扩大到25万公顷以上。

187年，每公顷小麦的产量达到1.25吨。此时期马铃薯和甜菜的收获量，均占世界第一位。

185年，铁路长度达到6公里，遍布全国。

经过二十年的修筑，到187年时铁路长度已高达21471公里。

与此同时（1851年到187年），机车数量由498辆增加到3485辆，货车车厢由6825个增加到76824个。

从185年至187年，铁路的货运量增长了十九倍。

铁路不仅带动了采矿、冶金和机器制造工业的展，而且极大地增强了普鲁士的经济实力。

在煤炭生产增长的推动下，冶金工业得到迅展。

185年，德国生铁产量仅有21万吨。经过二十年，到187年，已达到139万吨。这一年，在德意志关税同盟境内，铁的消费量平均每人达到38.8公斤。185年至187年，钢产量也由59吨增加到17万吨。

随着煤炭，钢铁生产的展，普鲁士的机器制造业也展起来。

从1846年到1861年，机器制造厂由13家增加到3家。

有些机器制造厂规模相当可观。如专门制造蒸汽机的柏林波尔锡希工厂，1866年已有16名工人，被认为是当时世界上最大的工厂之一。在187年所拥有的3485辆蒸汽机车中，大多数为本国所制造。柏林和萨克森的机器厂的产品，不仅供应本国市场，甚至向法国和英国出口。机器制造业与军火工业有着密切的联系。以制造大炮和炮弹闻名的克虏伯公司，187年已有工人7人。

正如一位外国经济史学者所说：“铁路加强了普鲁士的战略地位，使它在经济上的展更加迅了。在同丹麦、奥地利和法国作斗争的决定性时刻里（指1864年普奥对丹麦的战争，1866年的普奥战争和187年的普法战争），都显示了这一点。”

在谈论普鲁士经济迅展的时候，还不应忽视其农业的展。

从十九世纪初期到五十年代，农业方面实行了一系列改革，逐渐废除了封建农奴制。

农奴制的废除不仅加了农民的分化，使破产农民流往城市，成为雇佣劳动者，而且也使得占有大量土地并获得巨额赎金的封建地主建立起资本主义的大农场，使农业中的资本主义关系逐渐展起来。这种由封建经济逐渐向资本主义经济转变的过程，就是所谓的“普鲁士式道路”。

“普鲁士式道路”在一定程度上促进该国农业展的同时，也促进了工业的展。十九世纪五、六十年代，在农业沿着“普鲁士式道路”展的过程中，还不断改进耕作技术，使用化学肥料，并且广泛采用耕机、条播机、收割机、打谷机，甚至出现了蒸汽犁。

它同斯汀纳斯企业，波尔锡希企业一起，成为德**队武器装备的主要供应者。

德国的铁路建设也非常突出。

德国历史学家特莱施克说：“先把德国从它的经济停滞中拉起来的，就是铁路。”

第一条铁路在1835年通车，从纽伦堡到费尔特，全长12公里。

1848年，铁路则增加到25公里，已过同一时期法国的铁路长度。