021 年轻的纯礼师哥，奔波在路上

“白帽”带着江湖味说道：“别装糊涂，驾驶证，行驶证，拿来！”

纯礼稍稍有些迟疑，继续同对方套近乎。

“白帽”又四处看了看，操着极具调侃的方言道：“到这儿，一毛不拔让你走！不可能吧？①”

车内的业务员听了，愤愤不平地骂道：“他娘的，你们这是明土匪了！”

这时，立马围过来几名协管员，强行拉开车门，大吼道：“下车，下车！”

多少个夜晚，披星戴月，纯礼习惯于独自一人驾驶着车辆，穿行在广袤无垠的农村荒郊，令人生畏的山谷野岭。孤独之下，幸好有那匹强有力的发动机低吼声给他作伴，双目炯亮的大灯为他壮胆。这种虎虎生风的职业，如今成了他的一种嗜好，他可以如此悠然地玩转地球，洗涤心灵。

只是这一年来，纯礼并没有赚到什么钱。九十年代以来，驾驶员这个职业因为有朝气，时尚，门槛低，越来越多的年轻人加入到这个行业，导致竞争日趋激烈，加之燃料上涨，普通货运市场利润大幅降低。纯礼的师傅是八十年代的司机，那时的信息不灵通，司机都是跑单边货，随随便便一趟运输，毛利也有50%以上，如果运气好的话，有个双程运单，另一半的运费几乎是净赚的。现如今，业内正处在深度转型期，那样的日子一去不复返了，业者必须面对新形势，今后的货运市场，一定是个高度集约化，信息化的市场，倘若不能拿到双程单，承运人往往是无利可图。

还有一种情形，这个行业圈日渐变得市侩化，一群披着合法外衣的“狗仔队”，把物流人当成西天路上的唐僧肉，大行潜规之道，压榨，抽水，揩油。这些交通，城管，工商，路政，运管等看似合法的管理机关，实则是地方政府安置人员，养队伍创收的问题单位。这种现象在货运圈内被表达得很直白，就是“讹钱，拔毛”。

只是谋生的司机们也许并不知道，这一方面，毋庸讳言，有地方政府的罚款任务，让一些人有恃无恐；另一方面，更有职能部门的上梁不正下梁歪，这些年来，涉交通系统的大量厅局官员腐败落马，可见一斑……

闲话少叙。纯礼很快回到公司，在拿到信息条后，他便直驱市里一家工厂装货。这是一票发往河北省的机械配件，运费四千八。纯礼心里估算着这趟长途运输的产值：沿途经过四个省，油钱路费将花掉两千五，生活开支两三百元，不出状况的话可落毛利贰仟元。回程如果能到物流公司捎点货，能落个千来块。纯礼在工厂装好货后，随车业务员对纯礼说：“师傅，客户那边急等着安装这批配件出口呢，我们赶紧出发。”

纯礼下车，冷不防被协管打了一拳。接着，“白帽制服”又和协管们爬上车，硬是把业务员拽下了车。

纯礼急忙喊道：“你们不要打他，他只是一个搭车的！”

年轻的业务员却无所畏惧，他大声道：“你们这帮人是没有王法了，我要去举报你们……”

纯礼客气地答应着，车子下午出发了。一路上纯礼和年轻的业务员聊得十分融洽，俩人同吃同住，礼尚往来，轮流请客。车子中途遇上个交通运管拦车什么的，要罚款一两百元，纯礼会私下塞给五十一百即可过关。业务员笑称那是“计划内消费！”纯礼也说这是“条子”对跨省车必做的功课，“出血”的多少，要看驾驶员的运气。头天晚上俩人行车到十二点多，即找个经济旅馆住下。

次日凌晨四五点，二人又继续赶路。直至下午，货车进入豫省境内。

据说，中国以中原某地为准是中国南北地理分界线，还有人给弄了个冷热交替球，作为划界的标志。南北方人的生活差异至此显现，纯礼二人看着当地人吃得津津有味的烩面，馍馍，尝试着下咽，终究是肠胃不服，二人开始变得面色憔悴。不过，这种困难对纯礼来说是小问题，他的首要任务除了保障安全行驶外，还得时刻盯防着前方是否会遭遇“条子”们的查车。

到了夜间，果然不出所料，当车行至XX县地盘时，只见前方路上有大批货车如砌长城般地被拦停在路边。又是交警在查车。纯礼的车像到了站，被一名“白帽制服”用一指禅示停。

纯礼停下车，模仿一点本地口音，堆着笑脸，细声问道：“同志，啥事？”