061 搭车美国，有吃有喝

“嗯嗯，你又说对了！在美国，物流行业都在抢人，在中国，都在抢货源！”

“还有，中美间的行业管理模式不一样，中国的管理部门层出不穷，什么运管，路政，城管，都可以上路执法，而且习惯于以罚代管，中饱私囊，这让驾驶员们苦不堪言。美国的警察对于卡车行业，主要是检查督促，比如说警察发现某个行车日志异常，他认为驾驶员疲劳驾驶了，他会把那名驾驶员带到某个停车点，敦促其睡足八小时然后再上车，而不是直接开张罚单搞掂。”

“呃呃，这个有意思！我作为一名圈外人，表示很想在美国开卡车！”

“唔，你可以自由地往返于两国做贸易，不必跟我们一样……”

路途上，美国司机王兵把他来几年来穿越美国加拿大的故事讲了个遍：海关安检，司机与警察，交通事故，路与歌。当然，还有司机与妓女。阿力在一旁听得十分着迷，不时穿插一些自己的评论，俩人你来我往，很快便成了无所不谈的挚友。

“嗯，这确实是个隐形的问题！王哥，我听说北美的公路文化深厚，你能跟我讲讲这边的公路文化吗？”

“额额，北美的公路文化有一百多年的历史，我说的不一定准确，我只能先讲讲咱们这行，刚来美国时的一些经历和感受……咱们中国司机，多是半道从国内过来的，考了美国商业驾照后，就与卡车为伴，纵横贯穿美国东西南北。我跟我老婆过来的时候，是在加州的首府萨克拉门托，刚来的时候一句英语都不会，见了人只会抱歉的笑！我开大卡以后，游历过很多地方，也碰到过很多淳朴善良的美国人，助人为乐的美国司机，他们往往会在你有困难的时候主动伸出援手……”

“呵，我想，不管是在美国，还是在中国，汽车司机助人为乐——是咱们这行的职业特点，因为卡车人出门在外，自己也常常需要别人的帮助，这样，帮助别人也就是帮助自己……”

“你说的很对，这个在各国同行都是一样的，是咱们的行业特点！”

“要我说中美间的货运行业差别，首先有意识形态上的：比如说在美国，你可不能小看卡车群体，有可能一些人是硕士博士出身，他们不会像在国内一样受到世人的偏见，被认为是‘可惜了’之类的，他们只会说自己喜欢卡车。”

阿力跟王兵调侃嬉笑之余，谈起他父亲开车的那个时代：“在国内，我父亲开车的那代人，那可是地位很高的群体，用我爸的说法是‘印上人民币的职业’——想想在资本主国家，都不会有这种待遇的吧！”

“哈哈哈，你这话说得很经典，我爱听……”

在北美大陆，阿力客串了一把王兵的美国货车司机的生涯，王兵的车上有一个GPS和内部管理系统，电子地图，内部沟通，提货交货管理，非常实用。一路上，他跟随王兵当一名副手，自助加油，检查车况货物，在服务区休憩。

王兵说自己就像孙行者，有时餐风露宿，有时特立独行，一年四季都在路上，只为自己喜欢做的事。他拿出随车的一些碟片来播放，平时路太长，旅途寂寞，车里经常相伴的是国内那些经典碟，如刘德华，刘欢，那英，韩红的。有时候，他会在车里开一个人的音乐会，自娱自乐。

王兵的车开得不快，一路走走停停，来到一处长途司机服务区，这里已属科罗纳市（a）。王兵用英语打了一个电话。随后他叫起杨明：

“嗯，意识形态不同，美国推崇职业平等，人人平等！”

“再从工作氛围上讲，美国是发达国家，物流体系十分完善，基本都是依法办事，不会追求利益最大化，这个跟国内有很大的差别，人们都说中国司机都是铁打的，专业水平那在世界行业圈是遥遥领先，超长超宽超高超重，什么雪雨风霜大风大浪没见过！”

“哈哈！”阿力被王兵的描述给逗乐了。

“兄弟你可别笑，这是我在这边工作的亲身感受！美国的物流行业本身很规范，多以按部就班，高度集约化的模式运作，没有必要违规操作……”

“我以为这其中的本质区别是国内的运输行业狼多肉少，不够吃！”