第3节

CVT则是与MT结构完全不同的变速器，搭载于自动挡的紧凑车型。后者最大的不同之处在于没有低速挡、二挡、三挡这些挡位，是一台无级变速器。这种变速器常用于小型或中型汽车，属于新型变速器。

不过，一个不搞技术的人能够成功创立生产精密变速器的公司，这实在太难以置信了。

“其实他就相当于制作人。”入间明确地评论道，“本身没有技术能力，公司员工也只有三十名，其中三分之一搞营业，剩下的全是优秀技术员。幽灵传动只负责策划、设计、营业和材料采购，样品生产和量产全部外包给合约工厂。”

“那就是以技术为卖点，尽可能削减固定成本并提高效率，对吗？”津野感兴趣地问。

“你们要是有兴趣，不如跟伊丹社长见一面吧，我可以介绍介绍。”入间爽快地说，“如果我们的变速器订单发给了幽灵传动，只要他们愿意采用贵公司的阀门，结果就都一样。如何？”

“这是一家创业公司。”入间说，“公司很特别，他们只做策划和设计，所有零部件的生产和组装都外包给签约公司。”

“也就是无厂企业吗？”

无厂企业是指本身不具备生产环节的企业，比较有名的是美国苹果公司。

“这能做出变速器来？”

难怪山崎会满心疑惑，佃也从未见过这样的经营模式。

且不论事情会不会顺利，佃一行人先齐齐低下头说：“那就麻烦您了。”

“这个伊丹社长是个什么样的人？”他问了一句。

“他啊，以前是帝国重工的员工。”令人意外的回答，“我听说他之前在机械事业部，不过是搞行政的。后来独立出来，创立了做变速器的公司。”

“一个帝国重工搞行政的人……”佃脑中闪过财前道生熟悉的面孔，然后问，“他们做什么样的变速器？”

“刚成立的时候做过MT，不过让他们一举成名的是爱知汽车紧凑型家用车搭载的CVT。现在他们那儿的营业额基本都靠这个。”

MT是手动挡汽车搭载的变速器。日本国内的汽车多为自动挡，较少看见手动挡。不过从世界范围来看，还是手动挡数量更多。