第168章 燃烧一号

我们采用了华国航天最新的轻质高强度复合材料减轻了火箭的重量，增强了结构的稳定性。

Pony，有了你给我追加的资金，这才让我下订单的时候更有信心。”

准确来说，大家都知道要这么做。

这么做能解决问题。

但问题是知道理论，和实际能搞定压根就是两码事。

他很快恢复平静，赞扬道：“这听起来真是太精密了！”

实际上他心想，还是得看具体发射的效果。

他的声音平稳而清晰，带着一种对技术的深刻理解：“我们的火箭采用了7台YF-102发动机作为第一级，1台YF-102作为第二级。

这种多发动机并联的设计是实现大运载量的关键。”

他顿了顿，转身看向Pony，补充道，“一台YF-102的推力就已经很可观，而7台并联的第一级能提供足够的动力，把8吨重的载荷送入轨道。”

Pony听得专注，眉头微微皱起，似乎在思考什么。

他忍不住追问：“并联这么多发动机，会不会影响火箭的稳定性？你们是如何保证火箭在发射和飞行过程中的稳定性的？”

随后Pony绕着模型走了一圈，抬头看着那流线型的箭体，但不得不承认，光是从设计本身来看，燃烧一号确实设计的很漂亮。

每一条流线都好像在告诉他，这里就应该这样设计一样。

随便动就会破坏它整体的美感。

Pony又问道：“那你们在技术上还有哪些创新的地方？”

林燃指着火箭的外壳：“除了控制系统和发动机布局，我们还在材料和空气动力学设计上下了不少功夫。

林燃微笑着回答，语气中透着自信：“稳定性确实是多发动机并联设计中的一大挑战，为此，我们采取了多项措施。”

他伸出手，比划了一下火箭底部，“首先，我们设计了先进的控制系统，能够实时监测每台发动机的推力，并在毫秒级别内进行调整，确保整体推力的平衡。

其次，发动机的安装采用了高精度的对称布局，误差控制在微米级别，最大限度地减少了推力不对称带来的影响。”

他停下来，指着模型上的喷嘴，继续说道，“另外，我们还开发了新型的推力矢量控制技术，通过动态调整喷嘴方向，在飞行过程中随时校正火箭的姿态，确保它始终沿着预定轨道飞行。”

Pony皱了皱眉，因为林燃说的和他知道的没有太大区别。