第174章 什么光速!
喷孔数量比F-1少,但每个喷孔的同心度要求极高,同样需用精密车床加工并逐个检查。”
张小强:“液氢的低温处理是个挑战,涡轮泵怎么应对?”
林燃:“J-2的燃料涡轮泵在-253℃下运行,需使用Inconel或316不锈钢制造叶轮和壳体。
密封采用迷宫式密封,减少泄漏。轴承润滑系统用液氢冷却,避免冻结。”
因为叶轮的动平衡需控制在0.1克毫米以内,否则高速旋转会引发振动。
1960年代的时候我们,不,NASA使用手动平衡机逐个校准,我们可以用现代设备,但流程要一致。”
林燃这个我们不算突兀。
张小强点头道:“好的,林教授,我们继续下一个话题,J-2发动机。
它的喷射器设计有什么特别之处?”
这种合金常被用于核反应堆、火箭发动机和飞机结构等领域。
张小平听说后皱眉道:“钎焊工艺我们有经验,但Inconel-X750现在不好找。
可以用其他合金替代吗?”
倒不是说Inconel-X750华国造不了,而是说这种合金需求有限导致产量有限,你复刻意味着需求量很大,想要短时间内提供足够的供应比较困难。
林燃摇头道:“为了复刻,必须用Inconel-X750,它的耐高温和抗腐蚀性能经过验证。
林燃切换到J-2模型:“J-2使用同轴喷射器,液氢和液氧通过同心管注入,液氢在外,液氧在内。
这种设计促进了高效混合,比冲达到428秒。早期设计用铜质喷射器,但因不均匀受热熔化,导致绿色排气。
后来他们改用基于RL10的同轴设计,解决了问题。”
张小强问道:“喷射器的材料和加工呢?”
林燃:“喷射器主体是不锈钢,喷嘴部分用铜合金。
如果找不到,我们再考虑Inconel718,但需额外测试以确保热膨胀系数匹配。”
(因科耐尔合金(Inconel)系列)
林燃继续说道:“接下来是涡轮泵。F-1的涡轮泵需输送每秒约2.7吨RP-1和4.7吨液氧。
涡轮由燃气发生器驱动,材料是高强度不锈钢,叶轮用铝合金以减轻重量。
叶轮的加工精度要求非常高。