第176章 贝索斯之怒！

贝索斯的团队回收这两台发动机是在2013年的3月。

他们在卡纳维拉尔角回收的，带回了推力室、气体发生器、喷油器、热交换器、涡轮机、燃料歧管和数十件其他文物。

在去年3月份的一次募捐晚宴前，来自纽约州的参议员打电话和他说，希望介绍伦道夫·林和他认识。

对方表示这位年轻人也许对他的蓝色起源有大用。

当时他不以为然，加上那时候病毒流行，后来的募捐晚宴又是以线上的方式。

这导致这位叫伦道夫·林的年轻人只是他记忆中的一阵风，过了就走了。

再次听到这个名字，是在华国燃烧一号火箭发射成功的时候，公司内部分享行业动态的时候贝索斯特意找来资料，确定了燃烧一号的总设计师就是曾经他在zoom会议里见过的那位年轻人。

总部大楼的顶层会议室宽敞明亮，落地窗外是正在组装的新格伦火箭部件，巨大的起重机缓缓移动，工人们忙碌的身影若隐若现。

会议室墙上挂着蓝色起源的里程碑照片：新谢泼德号的首次亚轨道飞行、BE-4发动机的点火测试。

中央长桌上摆放着平板电脑和咖啡，墙上的大屏幕则显示着华国航天最新新闻截图：“月球-1号”发动机测试成功，参数与F-1发动机一致。

杰夫·贝索斯推门而入，步伐轻快但眼神专注。

他扫视房间，目光停留在屏幕上。

并且了解到，这位叫伦道夫·林的年轻华裔，在过去半年多时间里在，在数学界也同样闯出了偌大名声。

当时贝索斯只是觉得有些遗憾，没想到对方真是个人才。

结果没想到再次听到这个名字是在F-1发动机的复刻上。

贝索斯非常非常了解F-1发动机。

贝索斯本人回收过两台执行过任务然后坠毁到地球的F-1发动机，并且由蓝色起源进行修复，最后将其捐赠给位于西雅图的飞行博物馆（MuseumofFlight）。

蓝色起源首席执行官鲍勃·史密斯和负责工程的副总裁丹·克里斯蒂安森已就座。

这里的丹·克里斯蒂安森不是抽象画家，而是从2007年开始就一直在蓝色起源工作的忠心耿耿老兵。

贝索斯在主位坐下，语气中带着好奇：“所以，中国复刻了F-1发动机，这可是个大新闻，你们怎么看？”

当然他好奇的不是这件事本身，好奇的是伦道夫·林。

这个名字他有一些印象。