第187章 在线招人年薪百万

“在看了阿波罗科技的绕月测试后，我对我们团队的造车又多了几分信心。我宣布造车后，很多朋友都来劝我，说人家造车几十年，哪怕其他新势力也走在我们前面，我们凭什么和别人竞争，我们的优势是什么。

阿波罗科技和林教授告诉我们，靠的是科技创新、团队协作和足够优秀的团队带头人，当然我在技术创新上可能不如我们的林教授那么优秀，但我相信我们的底蕴要比阿波罗科技在登月上的底蕴还是要强一些的。

其次是制造和测试，对于载人任务而言，制造和测试显得尤为关键，从采购到制造到测试整个过程都需要严格把控，这一点我估计是华国航天的功劳，他们能够做到把这一个流程进行严格把关。

最后是基础设施，基础设施上他们同样能够借助华国航天的现有设施，包括发射、任务控制中心和训练设施，在过去二十年，华国航天在这方面迅速完善。

然后再反驳一下阴谋论，华国想复刻阿波罗登月为此准备了数十年，现在才最终成功。

还是那句话，数十年什么概念，登月是需要花钱的，数十年以前的华国没有这个资本，以及在关键工程的攻克面前，有钱也没用。

如果有钱就能登月，俄国、霓虹和印度在登月上的尝试也不至于屡屡失败。

考虑到阿波罗科技，只用了短短一年半时间，这实在是太惊人，太惊人，太惊人了！

无论从时间、成本还是参与人数，都是人类工程史上不折不扣的一次奇迹。

根据行星学会的预测，阿波罗计划1961年启动，1969年阿波罗11号成功登月，该计划从1961年持续到1972年，总耗资约254亿美元，相当于现在的1820亿至2570亿美元。

在高峰期，涉及超过34000名NASA员工和375000名供应商员工，展示了大规模协作的努力。

华国的这个数字是多少？阿波罗科技的员工数根据林教授接受公开采访时所说的不超过2000人，供应商人数预计也不会超过2万人，也就是说他们用到的人数不足阿波罗登月的十分之一，用到的时间是五分之一，中间还叫掺杂着燃烧一号这样富有含金量的工作。

如果华国早就能造出F-1发动机和土星五号，华国的空间站可以设计的更激进，而不是现在这样只有90吨。

最后总结一下，林教授在技术创新、资源调动、项目管理和风险管理上都展现出了超出寻常的能力，阿美莉卡把他放回国很可能是一次不亚于钱的致命错误。”

传国玉玺在60时空没能回国，在2020年压根没有展现出任何工程领域的能力，怎么可能不放回国。

在知乎和quora上讨论热烈，在微博、b站抖音等平台也同样讨论的不亦乐乎。

雷君已经开始了自己人生中最后一次创业，自己声称的最后一次，也许还能再来几次，他发了条微博声称：

这意味着什么，意味着快速构思工程极其复杂的系统，从F-1到J-2再到结构组件和导航系统，别说复刻可以节约时间，复刻如果真的能节约时间，阿尔忒弥斯就应该复刻，而不是重新造轮子。

复刻能节约时间的本质在于你真的对工程的每一个节点都非常非常了解，工程领域的复刻它是物质的复刻，而不是信息的复刻，一篇论文复刻，我只需要背下来，我重复一遍，别人花1年写的论文，我背加抄记忆力好点可能三天就够了。

信息的复刻是很简单的。

工程上的复刻，以很基础的工程，生物学领域论文实验的复现，你要花的时间和论文发表者从设计到实现全部加起来的时间都相差不了多少。

所以林教授绝对有着超出寻常的设计和开发能力。