第109章

南下的航线，于是便能顺风顺水，航速甚至有时超过了十节，平均航速稳定在八节左右，于是，每天的航程将近两百海里，有时甚至更多。随着纬度的降低，天气也一天比一天炎热，新鲜的食物开始腐败，为了防止生病，所有已经变质的鲜肉全部丢进大海，这样，船上的伙食标准逐渐降低了，水果和蔬菜的供应量也越来越少。

第十五天中午开始，风却渐渐小了，到了下午，甚至弱得连风标都无法吹动，阳光刺眼，空气异常的闷热，船舱中就更不用说了。值班的船员向我报告了这个异常的情况，却只换来我淡淡的一句：“知道了，继续顺流航行。”似乎一切都是理所应当，一副成竹在胸的模样。或许是他的这种沉着感染了水手们，他们焦躁的情绪渐渐缓和了下来。

于是，船只能被海流带着以不到两节的速度在海面上漂，这天晚上，我在我的航海日记中写到：“……船只越过北纬三十度纬线，与预计相同，无风……按目前船速，如没有特殊变化，估计二天能通过该区域。当然，最好能来点‘歪风’就好了……船员对现在的情况有些轻微骚动……”

第二天，在早上集合水手时，我破天荒的向船员们许诺，如果没有特殊的情况，二天之内，将到印尼最大港口外围第一群岛链，前段时间表现优秀的水手将会获得物质奖励。

白天，因为无风，操帆的水手们无事可做，水手们也得以小小的休息。但到了夜里，东北风终于再次吹胀了船帆，“火神号”及其另十一只大船又终于繁忙了起来。我站在船尾，享受着微风，长长的松了一口气。帆船的船长，真难当呀……说起来真的和农民差不多，都是要靠天吃饭！值班的独眼龙高兴的跑来报告，船速恢复到五节以上。

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我让独眼龙提高了水手们的伙食标准，保证他们在这种高强度的训练中的营养，对于每个水手每天的休息时间，也必须加以严格的保证。

除了船上的随军医生有些无事可做，只能兼职做做理发师以外，日常工作都在井然有序的进行着。当然，既然是航海，繁忙绝不仅仅是水手的专利，高级船员也同样如此的。整个航行的过程中，他们所要做的事情很多，虽说不是体力劳动，但是也相当烦琐，更需要尽可能的精确无误。

而且，我的船上的海员们还有别的事情要做。那就是继续印尼语和大菲国语及英语的学习了，秦伟不在，由张天负责讲课，相比起秦伟，张天在一群男人看来，课程都似乎无趣了很多，但是看到船长和大副都认真的学习，大家也只能强打精神。

为了练习拉丁语和英语，我尝试着用这两种语言来给五个学生写下一阶段的《航海教范》，现在，我正提着鹅毛笔，组织着语言，试图说明风向与海流的问题。

“……由于地球的两极和赤道之间的温差，引起了巨大的大气对流循环，加上地球本身的自转，这种本来应沿经线方向的对流，在所谓的“科里奥力”的偏向力作用下，形成了沿纬度方向的偏转。两者的最终结果，就是在这个蓝色的星球的大气上，形成了巨大的对流圈。总体来说，在地表上来看，这种大气运动在北半球沿着顺时针方向循环，而在南半球刚好相反，于是，便形成了所谓的‘信风’。我们很喜欢这种风，因为它是如此的有迹可循，信誉卓著。

除此之外，还有一种主要由海陆分布引起的呈季节性变化的‘季风’也有规律可循。当然，有的时候，我们更需要一点似乎没有什么规律可言的风的帮助——尽管很多时候这种风会给我们带来大麻烦。

在信风终年的吹动下，加上其它诸如地球自转，海水各部分盐分不同，最终的结果，也导致了海水也形成了类似的洋流圈，北半球顺时针方向旋转、南半球相反……”

写完，看了看成果，我苦笑着摇了摇头，在纸的一角做上个记号，把好不容易写成的东西给收到一个专门的柜子里，锁上，可以看见，里面已经有很多张这样的做上了记号的纸了，那些都是记着孙子延写废的文字。倒不是说文字本身的问题，而是这一小段文字，所包含的内容太过超前了。我甚至都能想到年青的大唐学生学到这些内容的时候，那些成筐的问题了，然后要解释那些问题，又足够他写另外两本书了。一本是写地球和地理的，多半就会因此犯禁而被皇室通缉；一本就是基础物理，里面的内容只怕能让整个世界都被搅个天翻地覆……

揉了揉眼睛，最终，我在另外一张纸上写上一行文字：“经观察，风与流多呈这样的方式……”