第71章

东北解放区人民政权的建立及财政经济工作—５３５—

说这是“经济上的解放”

、称赞“共产党真有办法”。

--555(奇*书*网.整*理*提*供)

东北解放区人民政权的建立及财政经济工作—３５—

车队或大车队，东北局也接收了部分铁路，有一部分是与苏军共管的.到１９４７年３月，由我们控制的４８００公里铁路线，基本上做到了畅通无阻.到１９４８年，又修复线路２７００公里，新铺侧线６２公里.铁路营运里程共达９６００公里.

三、开展对外贸易，换取军民急需的紧缺物资

在敌人占据主要交通干线和大城市后，我解放区被分割.国民经济各部门都处于残缺不全的状态.那时，即使我们手中的工矿企业全部恢复生产，许多重要物资也无法自己解决，如布匹、食盐、火柴、某些药品、汽油和许多种机器零件都很缺乏.那时，一麻袋大米只能换到一盒火柴，用“更生布”做的军服一碰就破，军鞋用手一掰鞋底就断.穿着这样的鞋子怎能打仗？李富春讲过这样一件事：一个被迫向我们投降的国民党特务提出，如果我们没有盐，没有布，要想打破农民对国民党的幻想是不可能的.可见，实行对外贸易以换取必需品是多么的迫切和重要.其实，这也反映了经济工作中的一项基本原则，在商品生产占统治地位的时代，任何闭关自守、自给自足的做法都是行不通的.要动员农民生产大批商品粮来保证几十万军队和职工的需要，就必须向他们提供必需的工业品进行交换.流通渠道不畅，农民手中大量的大豆就打不开销路，有些地方眼看成熟了的大豆烂在地里无人收割.由于大豆价格比烧柴还贱，有人竟用大豆、豆饼做燃料.要解决这个问题，在当时的条件下，只有同苏联和朝鲜民主主义人民共和国发展贸易，用我们的产品去换取必要的紧缺物资.

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—４３５—王首道文集

１９４６年，苏联因春旱秋涝谷物歉收，需要进口粮食.在这种情况下，我们于１９４６年８月、１０月两次同苏联远东公司驻哈尔滨代表波伊克商谈，要求进行贸易，但都遭到拒绝.于是在１１月派刘亚楼赴苏联直接与苏联政府外贸部门负责人面洽，苏方开始同意谈判.他们先提出要粮１５万吨，后又一下子增加到１００万吨，我方代表叶季壮开始只答应给５０万吨.以后苏方要得越来越多，直至要求每月运交３０万吨.经过多次谈判，才达成每年出口１００万吨的协定.对于这笔巨额的贸易，有些同志有不同的议论，但东北局的领导彭真、陈云等一直积极支持.当时苏方用“秋林公司”

、我方用“东兴公司”的名义进行贸易.由于缺乏各方面的准备和经验，早期的对外贸易确实存在不少问题.首先是运输，一下子集中和调运这么多的粮食，简直难以想象.因此，运粮问题曾被列为东北解放区第一位的中心工作，东北局为此专门讨论了４个钟头.缺少火车头，确定由吕正操负责解决，要求在１９４６年１２月份突击修复２８０台机车.还要组织大批干部、工人集中、保管和装卸粮食，这个工作由李立三、刘向三负责.至于具体的收购、调运工作，各级地方政府都安排有专人负责.东北财经委员会内部分工由我和叶季壮负责.各省、县、区都成立了购粮委员会.各省委并为此发出紧急指示，如合江省委在指示中明确指出：“购粮任务之能否完成，对我解放区之成败，有直接重大影响.”由于上下同心协力，这项外贸任务终于顺利地完成了.通过出口粮食和肉类换回食盐、布匹和机器零件等，不仅使东、西、北满各根据地的军需供应有了保证，而且普遍改善了农民群众的生活.农民们拍手叫好，

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