第58章

“怎么走？哪个方向？”虽然这个岛屿我几乎走遍，但也要征求老一辈的意见。

妈妈在10年前来过，10年能让小孩变大人，南澳的变化也不是没有，她已经找不出可以和当年记忆挂钩的地方了，就像刚才我无法将所看到的与11年后挂钩一样。我只看到她张张嘴，到底没说什么，于是一行一家子五个人，居然再次在港口发扬起愣神的优良传统。

就知道会这样！我嘀咕着从自己的背包里掏啊掏，掏出几张A4纸出来。老政府眼尖，问：“你那的是什么？”

“地图啊！”感谢以前骑单车出游前打印地图的良好习惯，否则现在还真就举步维艰了！不过网络上的资源到底贫瘠，这些地图，也是费了好久的工夫才找来的，让人不得不去怀念谷歌地球的岁月。我一边看地图一边解释着，“网络上什么东西都有，谁还能真的冒冒失失随便跑啊，准备得充分点，意外才能少一点。”

被小辈一通训之后，老政府的表情嘛，用“啼笑皆非”一词形容是再好不过，但是，老政府也很阔达，问：“地图你能看懂吧！跟着怎么走？”

同时，我也清楚，到了岛上，少不了的动作就是上坡下坡，路上一边是山，一边是海。

2010年，过海来回一次只要10元，加上单车的话成20，开着轿车就变成180，大巴过来直接升级到四位数！可想而知，所谓“莱长1号”1000万的成本，其实用不了两个月就能回笼资金，然后就是纯利润了。或许，也是看到这样的利润非常碍眼加眼红，于是，快到岛边时，我看到了几个桥墩，跟11年后在长山尾渡口所见到几乎一模一样！那是南澳人一直期待圆梦的“胡子工程”啊！只是区别与日后所看到的，此时几个桥墩安静地躺在那里。那就是南澳跨海大桥，从1995年2月开工兴建，但是同年断了投资商资金链，我数了数，一共有13个桥墩、台基桩建成后就睡在了海里。

老政府向船家问起了那桥墩是做甚的，船家无奈地说明了原因。作为海岛人，交通问题从来摆在第一位，别看现在有船可以开来开去，但是风大浪大时——不能来，晚上太暗——不能开……如果能有一条大桥来连接，那该有多好啊！起码交通成了全天候的，不用去看大自然的脾气和脸色。

对此，我深以为然，可能也是在日后，人们的闲钱多了，黄金周的次数也多了，游人数量一通猛涨，南澳顿时成了潮汕地区的香馍馍，特别是在看渡口所和港务公司只开着几条小船加舢板也能赚得盆丰钵满，其他与交通运输有关的人，那个眼红啊，就甭提了！

大家想着念着要在这里分一杯羹，在看到了那13个孤独立在长山尾边的桥墩时，主意来了！到2009年1月，桥墩们再次被12亿开行、信用社、政府投入的贷款资金那香味给熏醒过来，新南澳跨海大桥也再次开工！如果建成了的话，大桥全场超过11公里，将成为广东最长的跨海大桥！当然，距离世界最长的杭州湾跨海大桥的36公里，还远着呢！只是，哥重生回来之前去南澳看过了，桥墩还是桥墩，只是数量多了一些，距离正式完工，恐怕要等到世界末日的2012。

望着越来越近的南澳岛，对于父母来说，她还是有着另类的涵义。当年妈妈的大哥，也就是我的大舅，曾经在南澳上山下乡。妈妈对我说过，那时候外婆要去看望大舅，还得签证啊什么的才能去，毕竟南澳距离台湾也不远，有军事上的意义，而那时候，国共两党关系算不上亲切，汕头专区担心有间谍（当时还叫特务）混过来，南澳基本属于半封闭的军事禁区。如今，这些话听来都类似是天方夜谭来着，然而在那激情燃烧的岁月里，却都真实存在，南澳和海南、北大荒一样，是潮汕人上山下乡的三个点之一，那里有着一代人的青春。而之所以到了今天，这些地方能被老一辈的人熟记，重要原因之一只怕就是因为这一代人的青春，被国家耽搁了，被时代耽搁了。

在11年后的上岸的地方上岸了，时隔11年，我再次来到了南澳这顆粤东少有的明珠上感受那些分不清是过去还是未来的物是人非……我有点苦笑，应该不是物是人非吧！说是物非人是还差不多。

1999年的南澳，如果要用一个词来形容，那就是：天然。此时此刻的南澳，没有日后因为游人云集而附带产生的市侩味，走在岛上，你只会觉得空气清新，感叹一声：原来只是一个美好的居住地！当然，如果交通便利一点，就更好了。

没有好的运输，经济又如何发展得起来呢？看着现在长山尾渡口边上居然连一摊在卖海鲜干料的都没有，你就应该明白其实南澳没有有多好！说这句话我认为自己也说得很负责任！这个时候的南澳，用“百废俱兴”那是过了点，总之现在的南澳不是日后人们那么喜欢去的地方。

在人流量几乎是没有的长山尾渡口上走不到几步，我算是真正了解到了南澳属于交通处于无上等级路、无民用码头、无出租汽车、进出岛难的“三无一难”岛屿。