第8章

我朋友的父亲就是未能上机的那个领航员，名叫李成昌

Verygood.

提交者：Guest在2005-12-1013:04:38

Verygood.

提交者：Guest在2005-12-1014:36:17

周总理指示:将其击落!

因此，作为巡航高度为9000-11000米，巡航速度为900公里/小时的256三叉戟，在2000-3000米的高度上飞行，速度为600公里/小时是很正常的数据。256坠毁的地方距414号界桩大约为400公里，正好在256进入蒙古后飞行了35分钟的距离范围内。

很多人对于256为何带着火苗掉头选择向南飞来迫降有所疑问，其实这又是一个很简单的常识问题。在夜间视线不好的情况下，256飞行高度高了根本看不清地面的情况，无法选择合适的迫降地点。256只好低飞(同时更有可能是已经飞不高了)，而在低飞的情况下，等你发现有合适的迫降场时，飞机已经飞过了这个地点了。更不要说飞机在降落之前必须在距离降落点一定距离之外(三叉戟需要3000米左右)就开始作降落的准备工作，逐渐降低高度，这样才能保证飞机在降落点上着陆。要求潘景寅在夜里能判断出3000米以外的着陆点以及更远的着陆场的情形是不可能的。因此，只有当潘景寅整个飞过了这个迫降场，才能了解到这个迫降场的全部情况，然后调整航向，掉头，利用这个迫降场降落。所以，256的迫降方向并非就是其最后的航向。根据256的飞行速度和飞行距离判断，潘景寅是驾驶着着火燃烧的飞机在飞过的第一个可用迫降场上空，艰难地驾驶着256由向北飞行掉头转为向南飞行实行了一次自杀式的带油迫降。

本人还是认为把这次迫降叫做坠毁更接近一些256的真相。

提交者：Guest在2005-12-916:10:18

苏联人当时在情况明白后肯定后悔！

提交者：Guest在2005-12-1016:34:39

无内容

提交者：Guest在2005-12-1020:39:28

无内容

提交者：Guest在2005-12-1020:43:52

提交者：Guest在2005-12-918:28:13

分析翔实

提交者：Guest在2005-12-101:58:38

无内容

提交者：Guest在2005-12-1013:02:55