第136章

这是8341部队2大队副大队长于仁堂的回忆证词。除了于仁堂一个人的证词外，当时在场的人员几乎全部能证实：机场的滑行灯没有开，飞机就强行滑出。滑行时，右机翼撞坏了停在滑行道旁的加油车罐口盖，刮掉了机翼上的铝皮，撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃。而问题暴露的关键恰恰在于：事后在现场检到撞碎的遗弃物！这个“遗弃物”是造成“直径40厘米的大洞”的罪魁祸首吗？显然不能肯定，如果飞机在起飞时，右机翼就因此破损漏油，是不可能飞出国境的，而飞机飞了近1000多公里航程，说明右机翼根本就没有破损成洞。那么“遗弃物”能和着陆时油箱内爆构成因果关联吗？

40厘米洞的证据二

右机翼能产生“遗弃物”，是因为要给飞机进行例行的“加油”，可加油车的出现是在13日凌晨零点10分，也就是林彪离开北戴河刚刚过去一刻钟左右的时间，是由航空兵XX师派驻山海关机场的李海彬要来的（笔者注：李海彬要加油车一事，出自林雨星所著的《林彪全传》第二十八章【大结局】），为什么这个时候突然来加油，相信大家心里有杆秤。笔者正是根据当时的情况，得出的结论是加油车不可能来加油，其理由如下：

1、256号坐机于9月8日，由林立果从山海关飞到北京西郊机场，11日晚在西郊机场已经加了一次油。9月12日上午8时林立果公开地从北京飞到山海关机场，机内储存的燃油仍足够飞遍大半个中国，完全能飞抵苏联。关于这一点，毛泽东和林彪都是知道的，所以用不着再给飞机加油。

当时估计林彪会逃到苏联，毛主席、周总理已经商量

好应付由此引起的一切事件，并作了最坏的打算。

在上面这几段文字里，可以看出256号坐机曾越过承德上空，那么在3点直线（北戴河—→温都尔汗坠机点—→伊尔库茨克）上已经出现西、东偏离的迹象，后面李德生亲自证实：“这时，飞机耍了个花招，是先向西飞了一段，然后才调转方向往北飞。”很明显，林彪并没有走所谓的3点直线，伊尔库茨克就很难说成是这条直线的目的地。在这段文字的最后，李德生等人看到飞机已经出境，都十分担心，但此时已清楚地提到了毛泽东对林彪事件的后事安排——“当时估计林彪会逃到苏联，毛主席、周总理已经商量好应付由此引起的一切事件，并作了最坏的打算。”如果林彪真的到了苏联，那么毛泽东和周恩来已经商量好了些什么对策呢？

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40厘米洞的证据一

中、苏、蒙三方一致承认坠毁的256号坐机右机翼下有一个开口、没有洞穿，直径达40厘米的洞。这个洞，正是飞机右边储存燃料的关键部位。说它大，飞机坠毁时没有造成解体，而四分五裂；说它小，足以造成烈火焚身，而毁灭一切。这个形同锅盖大小的洞，洞孔形状不规则，边缘铝刺外翻，显然是受内力所致。那么，它受到了什么力？据中共官方的说法：“洞的边缘铝刺外翻，是着陆时油箱内部爆炸引起的。”这不禁令人起疑：着陆时引起油箱内爆，为什么不“爆”在机翼左边，或机腹的部位，这些地方都是储存燃料的关键部位，难道是纯属巧合！在右边机翼下部造成了这么个不大不小的破洞，从山海关机场相关人员的证词里可以找到准确的答案。

当时，机场的灯都没有开。只有飞机附近亮着一个聚光灯。飞机底下有

两辆油车，没有看清地面有几个人。只看见飞机右侧的翅膀上面有两个人，

象是在准备加油。林彪的汽车一到，他们就从飞机上下来。林彪、叶群等人

一起向飞机上抓。