第一百九十八章 环欧高铁铺开

至此环欧高铁北线已经初具规模，欧洲各国都开始兴奋起来，因为整个建设期柳氏高铁给出的是两年半时间，也就是说在94年下半年的时候基本上环欧高铁的北线就能够建成通车了。

这个时候首先坐不住的是法国，英法两国的高铁计划到目前为止基本上已经可以算是胎死腹中了，因为按照英法之间的协议是到94年英法和海底隧道开通后，逐步向欧洲各国推进，使得加快欧洲一体化的进程。

另外将高铁技术变成招揽欧洲各国的桃子，吸引各国加入欧洲高铁线路，使得英法两国获得更大的经济和政治利益，但是这一切全部化成泡影了。

柳氏高铁时速400公里，并且在技术上的众多先进技术，使得原定和比利时接通的高铁线路被比利时政府取消。

原因是英法的高铁技术太落后，并且不向比利时政府开放，而柳氏高铁的施工速度远超英法项目速度，同时向比利时政府开放所有技术。

忧的是，这无疑打破了英法之间的高铁计划，因为随着英法海底隧道的开通，英法打算的先开通的英法高铁直接面临最直接的竞争，英法政府十分的明白，自己的高铁技术目前根本没有办法和柳氏竞争，双方根本就不在一个档次上。

其次柳氏在欧洲的影响力越来越大了，这绝对不是英法想看到的，英法德原先打算的由三国主导欧洲的想法，现在无意面临着破产。

但是面对柳氏将对无力支付建设工程资金的国家，进行财政支持，并已经预备了2000亿美元，这让英法十分的眼红，如果不丧失股份能利用柳氏的资金建设环欧高铁，无疑会让整个工程十分容易的通过国会的审批。

这个消息也随着众人得知被媒体获得，媒体在对刚刚回国的比利时国王博杜安采访时，问到对整个欧洲高铁计划的看法时，博杜安国王没有正面回答。

博杜安国王只是说了一个假设，如果一个人早上在巴黎上班，上午在伦敦会见客户，中午在布鲁塞尔吃午餐，下午在柏林谈生意，晚上在意大利吃晚餐，午夜回到巴黎的家中睡觉，那么这个时候谁还能说整个欧洲不是一体的呢？

比利时政府明确的表示如果英法不拿出同等技术来，那么比利时政府将不会允许国家资本向落后技术投资。

这让英法两国十分的恼火，开始的时候双方还没有太着急，但是却没想到在短短的4个月的时间里，柳氏高铁就搞定了从莫斯科到布鲁塞尔全线的合同，柳氏高铁为了抢英法两国的高铁份额，不惜自己出钱建设还不要股份。

如此大规模的投资英法是绝对不可能通过议院拨款的，这等于直接断了英法的念头，并且现在正是欧洲一体化的关键时期，英法是绝对不能表现出抵制的态度来的，因为那样很可能会导致欧洲一体化的破产，欧洲分裂成东西两个欧洲。

对于博杜安国王的假设，各国媒体按照里程和高铁的速度计算了下，还真的有可能实现，这无疑让媒体们十分的兴奋，金融学家也表示了兴趣，认为一旦真的环欧高铁能达到这个水准，那么对整个欧洲经济的提升是巨大的。

就在各大媒体熙熙攘攘的分析个不停的时候，柳氏高铁和苏联达成协议，由柳氏高铁投资，建设从乌克兰基辅到白俄罗斯明克斯到莫斯科的高铁线路，并在当地雇佣基础工人。

随后，柳氏高铁和立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚共同签订了波罗的海三国高铁建设投资协议，柳氏高铁将全资建设从维尔纽斯经过里加到塔林的横跨三国的高铁线路。

三国政府将在高铁建成后获得40%的股权，其余百分之40%由柳氏高铁暂时持有，柳氏高铁在收回投资后将放弃40%的股权，这40%的股权将在法兰克福股市上市流通，柳氏高铁承诺将帮助三国培训起一支最高等级高铁建设队伍。

4月4日柳氏高铁通波兰达成协议，柳氏高铁投资在波兰建立高铁线路，连接白俄罗斯的明克斯和德国的柏林，线路建成后名波兰政府将获得40%的股权收益，另外40%股权同样将在收获投资后，在法兰克福上市。