第一百九十八章 环欧高铁铺开

原因4：欧洲高铁对隧道承包期内，要求全部权利，并且拒绝向柳氏高铁开放欧洲隧道所有技术和改建要求。

原因5：柳氏高铁负责建设的费默海峡隧道工程，在整个工程结束后将转交给柳氏高铁环欧线路，免费运营，同时费默海峡隧道的建设费用由柳氏集团恒生银行贷款，费用收回则从柳氏高铁和德国及丹麦在环欧高铁线路中的股权收益中按比例扣除。

最后，柳风抨击欧洲隧道公司不是一家工程公司，他们是一家银行，他们首先考虑的是怎么赚钱，然后才是怎么建设工程。

随后丹麦政府就通过了对建设费默海峡隧道的议案，欧洲隧道对于丹麦政府不经过第三轮谈判，就通过了议案表示不满，结果却被丹麦政府直接给顶了回去。

“欧洲隧道公司可以按照自己的设计标准设计建造，只要在3年内通车就行，比利时政府就重新商讨高铁计划，欧洲隧道公司能做到吗？”

因为法国在和比利时就欧洲高铁的谈判时的拖沓，和对柳氏高铁技术的抵制，更重要的是法国的预算远远高出柳氏高铁预算。

而荷兰和比利时希望利用已经得到授权的柳氏高铁技术，连接英法隧道的提案，也被法国抵制，这已经让比利时政府表示了十分的不满。

4月5日博杜安国王在荷比两国高铁动工仪式上放话，比利时绝对不会花高一倍的价钱，修建个过时的铁路，这不符合比利时的国家利益。

这让法国十分的尴尬，法国首次感到了中国技术的压力，就在法国总统密特朗紧急会见欧洲各国希望重新制定高铁计划的时候。

4月8日丹麦王室宣布和柳氏高铁及德国政府达成协议，修建汉堡至哥本哈根高铁。

欧洲隧道公司根本做不到，并宣称这个世界上没人能做到，柳氏道桥也做不到这点，

丹麦政府宣布对于柳氏道桥公司能不能按时修建费默海峡隧道的事情，和欧洲隧道公司没有一个丹麦克朗的关系，欧洲隧道公司把自己的事情做好才是正经事。

因为和欧洲隧道公司在谈判时根本无法谈拢，因此柳氏高铁全面出资建设费马恩到勒兹比的费默海峡隧道，绕开欧洲隧道公司的大贝尔特桥，这让由国际银行团组成的欧洲隧道公司十分不满，并在报纸上抨击柳氏高铁是个搅局者。

柳风毫不客气的给予了回击，全部公开了谈判细节，申明了谈判破裂的5大原因。

原因1：欧洲隧道公司的铁路路基和隧道设计不符合柳氏高铁的技术规范，柳氏高铁希望重新更改计划，欧洲隧道要求共享技术，但是却拒绝支付技术费用，也拒绝购买柳氏设备施工。

原因2：欧洲隧道公司要求柳氏高铁列车通过是必须向欧洲隧道公司支付费用，收费期限50年，而柳氏高铁拒绝支付任何费用。

原因3：欧洲高铁能给出的工期在10年，而柳氏高铁和丹麦政府签订的高铁计划建成时间为3年。